„Wir bringen Akku-Züge ins Taubertal und in den Odenwald. Das Land zahlt die Planung komplett. Wir tun das, weil wir möchten, dass es mit diesem zukunftsweisenden Projekt vorangeht. Kürzere Fahrzeiten, klimafreundliche elektrische Züge und barrierefreie Bahnsteige machen die Strecken fit für die Zukunft“, sagte die baden-württembergische Verkehrsministerin Nicole Razavi MdL.
Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter ergänzte: „Die Umstellung der Westfrankenbahn auf klimafreundliche Antriebe ist ein Musterbeispiel für die Zusammenarbeit von Baden-Württemberg und Bayern. Wir haben bereits die Planungen für die Elektrifizierung der Strecke Aschaffenburg – Miltenberg beauftragt. Diese sind optimal mit den Planungen auf baden-württembergischer Seite abgestimmt. Im elektrifizierten Bahnhof Miltenberg können künftig die Züge Richtung Baden-Württemberg ihre Akkus aufladen.“
Vertrag für die Planung unterschrieben
Das Landesverkehrsministerium in Baden-Württemberg hat jetzt einen Planungsvertrag unterzeichnet. Partner sind die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Westfrankenbahn und die DB Energie GmbH. Der Vertrag umfasst drei Strecken:
- Tauberbahn: Crailsheim – Bad Mergentheim – Lauda – Wertheim
- Maintalbahn: Wertheim – Miltenberg
- Madonnenlandbahn: Miltenberg – Seckach
Die Westfrankenbahn gibt nun die ersten beiden Planungsschritte in Auftrag. Fachleute sprechen von Grundlagenermittlung und Vorplanung. Dabei prüfen die Planer, was technisch nötig ist, und vergleichen Varianten. Die Vorplanung soll 2029 fertig sein, nahtlos in die weiteren Planungsschritte und dann in die Realisierung des Projekts übergehen.
Aufladen unter dem Fahrdraht
Akku-Züge fahren elektrisch, brauchen aber keine durchgehende Oberleitung. Sie laden ihre Batterien unter Fahrdraht und fahren dann mit Strom aus dem Akku weiter. Dafür sollen auf der südlichen Tauberbahn Oberleitungen auf rund 23 Kilometern entstehen.
Die 23 Kilometer geplante Oberleitung machen etwa 15 Prozent des betroffenen Teilnetzes der Westfrankenbahn aus, das rund 170 Kilometer über alle drei Strecken umfasst. Das heißt, 85 Prozent des Netzes werden also mit dem Akku befahren.
Das Vorhaben umfasst deutlich mehr als neue Oberleitungen. Die Westfrankenbahn plant unter anderem abschnittsweise Geschwindigkeitserhöhungen auf bis zu 120 Stundenkilometer, neue Begegnungsbahnhöfe, neue elektronische Stellwerke und den barrierefreien Ausbau von Stationen.
Schneller, öfter, barrierefrei
Nach der Fertigstellung sollen zwei Linien im Stundentakt fahren. Zwischen Tauberbischofsheim und Bad Mergentheim entsteht so im Kern ein Halbstundentakt. Auch am Wochenende sollen deutlich mehr Züge unterwegs sein.